1925年11月5日

1925年11月5日　大正14年

【内　閣】

加藤高明改造内閣

総理　加藤高明／外務　幣原喜重郎／内務　若槻礼次郎／大蔵　濱口雄幸／陸軍　宇垣一成／海軍　財部彪／司法　江木翼／文部　岡田良平／農林　早速整爾／商工 片岡直温 ／逓信　安達謙藏／鉄道　仙石貢／内閣書記官長　江木翼／法制局長官　塚本清治

【元　老】

西園寺公望

【宮中主要官】

内大臣　平田東助／宮内大臣　牧野伸顕／枢密院議長　浜尾新／枢密院副議長　一木喜徳郎

【軍部高官】

［陸　軍］

陸軍次官　白川義則／軍務局長　畑英太郎／参謀総長　河合操／参謀次長　武藤信義／教育総監　大庭二郎

［海　軍］

海軍次官　岡田啓介／軍令部総長　山下源太郎

【植民地高官】

朝鮮総督　斎藤実／台湾総督　内田嘉吉／関東長官　児玉秀雄／樺太庁長官　永井金次部／南洋庁長官　横田郷助

【東 京】

府知事　宇佐美勝夫／市長　中村是公

信貴生駒電鉄株式会社設立。

信貴生駒電気鉄道として鉄道線（現、近鉄生駒線）と鋼索線（1983年（昭和58年）に廃止された近鉄東信貴鋼索線となる）を建設し、関西本線・大阪電気軌道（近畿日本鉄道の直系母体会社）奈良線の沿線から信貴山朝護孫子寺への参詣客を運ぶことを目論んで1919年（大正8年）9月17日に創立され、1922年（大正11年）に鉄道線の一部区間と鋼索線を開業させた。その後、信貴生駒電気鉄道は資金調達がはかどらず経営難に陥ったため、1925年（大正14年）11月5日に当時三重県にあった電力会社である三重合同電気（後の合同電気）の傘下で新会社信貴生駒電鉄を創立し、信貴生駒電気鉄道は全財産を信貴生駒電鉄に譲渡して解散した。この新体制の下で、1926年（昭和元年）に生駒 - 王寺間を全通させている。

日本・ポルトガル間特別通商条約効力延長に関して公文交換。11.6　実施。

幣原喜重郎外相、英大使に中国段政府の倒壊後の無政府状態よりも関税自主権を附興し政権の安定を図るほうが得策だとする旨を談話。